Przejdź do treści

 

Super Hero XT Di2 to topowa wersja naszego roweru downcountry, stworzona z myślą o tych, którzy nie boją się jeździć na pełnej intensywności. Idealny na wyścigi etapowe, wymagające maratony i szybkie techniczne szlaki, łączy progresywną geometrię, karbonową ramę i zaawansowane komponenty, które wyraźnie pokazują: to maszyna gotowa na rywalizację.


120 mm skoku zawieszenia, amortyzator RockShox SIDLuxe Select+ i widelec RockShox SID 3P tworzą zestaw, który skutecznie wybiera nierówności i reaguje błyskawicznie na zmianę terenu. Dzięki manetce Twist Lock, obsługującej jednocześnie widelec i damper, możesz zablokować zawieszenie jednym ruchem, bez odrywania rąk od kierownicy – rozwiązanie, które naprawdę robi różnicę w trakcie wyścigu. Za precyzyjną zmianę przełożeń odpowiada premierowybezprzewodowy napęd Shimano XT Di2 1x12 – niezawodny, szybki i niezwykle precyzyjny. To technologia, która pozwala skupić się wyłącznie na trasie. Uzupełnieniem są lekkie i sztywne koła Accent EXE, opony Vittoria Peyote XC Race 2.4” testowane przez Pawła Bernasa na wyścigu Far West Race, oraz nowoczesna regulowana sztyca OneUp V3. Rama w kolorze blue cream przyciąga spojrzenia – to edycja, która wygląda tak samo dobrze, jak jeździ. A jeździ… piekielnie dobrze.

 

Główne cechy tej ramy: 

  • 120 mm skoku zawieszenia
  • damper montowany w systemie Trunnion 185x50
  • 25 mm więcej miejsca na regulowany wspornik siodła w stosunku do ramy Hero
  • wewnętrzne prowadzenie pancerzy, przelotki kablowe wkręcane w główkę
  • główka ramy w standardzie pod stery pół-zintegrowane
  • możliwość zamocowania amortyzatora tylnego z blokadą skoku (kompatybilność z RockShox i Fox)
  • dodatkowe mocowanie na spodzie górnej rury na zestaw narzędziowy (rozmiar: M i L) lub bidon (tylko w rozmiarze L)
  • kompatybilność z przerzutkami Sram Eagle Transmission poprzez zastosowanie haka w standardzie UDHTM
  • mufa suportu pod wkręcany wkład BSA
  • sztywna oś w standardzie Boost
  • dużo miejsca na oponę do 29x2.4”
Specyfikacja
Rama:
Accent Super Hero, 29” carbon, blue cream
Rozmiar ramy:
M, L
Amortyzator tylny:
RockShox SIDLuxe Select+ 3 Position RL 185x50 mm z manetką blokady skoku Twist Lock
Widelec:
Rock Shox SID 3P, 120 mm, QR15 z manetką blokady skoku Twist Lock
Stery:
Accent HSI-EXE Taper, pół-zintegrowane
Korba:
Shimano XT M8200, 34T, 175 mm
Przerzutka tylna:
Shimano XT RD-M8250 Di2
Manetki:
Shimano XT M8250-IR, 12 Di2
Kaseta:
Shimano XT M8200, 10-51T
Łańcuch:
Shimano SLX M7100
Obręcze:
Accent EXE, 28H
Piasta przednia:
Accent EXE v2, Boost, 110x15 mm, 28H
Piasta tylna:
Accent EXE v2 Boost, 148x12 mm, 28H, Shimano 11
Hamulce:
Shimano XT M8220 (przód), XT M8200 (tył)
Szprychy:
Sapim D-Light Straight Pull
Opony:
Vittoria Peyote XC Race 29x2.4, czarno-brązowe, zwijane, TLR
Kierownica:
Accent EXE, 780 mm
Chwyty kierownicy:
Rock Shox Twist Lock
Wspornik kierownicy:
Accent EXE Short 60 mm, -7 (L) / 45 mm, -7 (M)
Wspornik siodełka:
OneUp V3, 150 mm (L) / 120 mm (M), 31.6 mm
Siodełko:
Accent EXE Pro
Waga:
12 kg
Pedały:
-
Premierowy elektroniczny napęd Shimano XT Di2
Premierowy elektroniczny napęd Shimano XT Di2


Działa szybciej i precyzyjniej niż klasyczne napędy – biegi wskakują natychmiast, bez opóźnień i oporu. Nie musisz przejmować się linkami, ich zużyciem ani podatnością na warunki. Cały układ jest prostszy w obsłudze, bardziej niezawodny i gotowy na każdy teren. To premierowe rozwiązanie, które daje Ci realną przewagę – w trakcie wyścigu i na codziennej trasie.

Customowe zawieszenie dopasowane do kinematyki ramy
Customowe zawieszenie dopasowane do kinematyki ramy

 

Zaworowanie dampera zostało dobrane we współpracy z inżynierami RockShox -precyzyjnie dopasowane do kinematyki zawieszenia. Nie jest to katalogowe rozwiązanie, lecz indywidualnie dobrana charakterystyka, która zapewnia pełną kontrolę nad skokiem: od lepszej trakcji na podjazdach, przez stabilność w technicznych sekcjach, aż po przewidywalność przy lądowaniach i dynamicznych kompresjach.

Zwiększona żywotność, czyli wytrzymałość w standardzie
Zwiększona żywotność, czyli wytrzymałość w standardzie



Postawiliśmy na rozwiązania, które realnie wpływają na zwiększenie trwałości konstrukcji w warunkach terenowych. Mocowanie dampera oparte jest na 7-częściowym hardwarze z teflonowymi tulejami – odpornym na kurz, błoto oraz maksymalne obciążenia. Zapewnia płynną i długotrwałą pracę. Do tego pół-zintegrowane stery z aluminiowymi miskami, które zabezpieczają ramę przed przeciążeniami, eliminują ryzyko luzów i trzasków, a przy tym ułatwiają serwis i obniżają jego koszty.

System Flex Stay – niższa masa
System Flex Stay – niższa masa

 

Zamiast klasycznego punktu obrotu zastosowaliśmy system Flex Stay, który wykorzystuje elastyczność materiału ramy do kontrolowanego ugięcia wahacza. Pozwoliło to obniżyć wagę konstrukcji, zwiększyć sztywność i zachować płynną pracę tylnego zawieszenia.

Jedna manetka – pełna kontrola nad zawieszeniem
Jedna manetka – pełna kontrola nad zawieszeniem

 

Dzięki systemowi Twist Lock zablokujesz zarówno widelec, jak i damper jednym ruchem, bez odrywania rąk od kierownicy. Zamiast przełączać osobne manetki, masz wszystko w jednym gripie. To nie tylko wygoda – podczas wyścigu każda sekunda się liczy. Pełna kontrola bez zbędnego zastanawiania się.

Impact Recovery – większa odporność na uderzenia
Impact Recovery – większa odporność na uderzenia

 

Wbudowany w przerzutkę Shimano XT Di2 system Impact Recovery automatycznie przywraca jej pierwotną pozycję po kontakcie z przeszkodą – np. kamieniem, pniem czy innym „uroku” szlaku. Napęd nie wymaga ręcznej korekty, gdyż pozostaje precyzyjny, a ryzyko rozregulowania zostaje zminimalizowane. 

Kompatybilność z napędami nowej generacji
Kompatybilność z napędami nowej generacji



Rama zgodna ze standardem UDH™ umożliwia bezpośredni montaż najnowszych przerzutek SRAM Eagle Transmission. W standardzie znajduje się hak UDH, który charakteryzuje się uniwersalnością, łatwą dostępnością na całym świecie co zapewnia wygodę serwisowania.

Więcej punktów montażu – więcej możliwości
Więcej punktów montażu – więcej możliwości



Projektując ramę, zadbaliśmy o elastyczność montażu akcesoriów, by lepiej dopasować rower do Twoich potrzeb. W rozmiarze M dodatkowy punkt montażowy pod górną rurą umożliwia zamocowanie zestawu narzędzi, w rozmiarze L masz wybór pomiędzy zestawem narzędzi lub drugim bidonem. Najlepiej sprawdzi się model koszyka Dual SC lub Radar. To szybki dostęp do najpotrzebniejszych akcesoriów podczas jazdy, bez kombinowania!

Wykres pracy zawieszenia
Geometria i dopasowanie rozmiaru
Specyfikacja ram
Maksymalny rozmiar opony
Wideo
Powiązane produkty